לאחר שסוללה מוסמכת לאופניים חשמליים נשלחת מיצרן הסוללות, החיים והביצועים של הסוללה תלויים במידה מסוימת בשימוש ובתחזוקה של הצרכנים.
(1) התאמת מטען וסוללה.
הסוללה המשמשת לטוסטוסים חשמליים טעונה בצורה גרועה, לא שחוקה, מה שמראה את החשיבות של התאמת המטען והסוללה. ישנם כאן שני מצבים: האחד הוא שהמטען החדש עצמו אינו תואם את הפרמטרים המסופקים על ידי יצרן הסוללה, והשני הוא טעינה איכות רכיבי המטען עצמו ירודה. כאשר הוא משמש לראשונה, זה עדיין התאמה. עם מחזור הטעינה והפריקה של הצרכנים, מתח הטעינה וזרם ההמרה נסחפים עקב עליית הטמפרטורה של המטען עצמו והזדקנות הרכיבים, והסוללה ניזוקה. .
(2) תוספת חשמל לעתים קרובות ובזמן.
לצרכנים יש בדרך כלל אי הבנה של חיי המחזור הנקובים במדריך ההוראות. הם חושבים שחיי הסוללה יופחתו בטעינה אחת פעם אחת, כך שבכל פעם שהספק הסוללה נצרך למתח ההגנה של הבקר, 31.5V, לפני שמתחילים לחדש את הסוללה. כפי שכולם יודעים, זה לא רק יגן על הסוללה, אלא גם יקצר את חיי הסוללה., לכן, הצרכנים נזכרים כי, אם אפשר, הם צריכים לחדש את הסוללה בזמן.
(3) אסור בהחלט להמשיך ברכיבה כאשר נורית החיווי מראה תת-מתמרד. חלק מהצרכנים רוכבים על חצי הדרך, ולאחר שנורית החיווי מראה את מצב התת-מתח, הם לוקחים הפסקה לזמן מה ואז רוכבים לזמן מה, מה שמזיק מאוד לסוללה. טעינת יתר חמורה תגרום לסוללה להמליח או להוביל לענפי עופרת. קריסטל, לקצר את הסוללה ולהשפיע על החיים.
(4) יש לסייע לרכב הסיוע החשמלי ככל האפשר כאשר הוא רק מתחיל, מטפס ומעמיס יתר על המידה.
(5) בעת רכיבה בימים גשומים, עליך לנסות למנוע מהמתגים והמחברים להירטב כדי למנוע דליפה.
